Экспедиция Фёдора Конюхова и Виктора Симонова

«Карелия—Северный Полюс—Гренландия» — длительная арктическая экспедиция российских путешественников Ф.Ф. Конюхова (R0FK) и В.А. Симонова в 2013 году из Карелии (Россия) до южной оконечности острова Гренландия через Северный полюс.

Маршрут экспедиции является самым продолжительным в Арктике, попытки преодолеть его до настоящего времени были безуспешными.

Апрель 2013 года

Первый этап экспедиции начинается в Петрозаводске в Республике Карелии. Участники, собаки и оборудование доставляются самолётом на Шпицберген в самое северное поселение мира Ло́нгйир. Из Лонгйира, также по воздуху, участники направляются на российскую сезонную дрейфующую ледовую базу Барне́о в непосредственной близости (около 100 км) от Северного полюса. На ней производятся последние приготовления и испытания снаряжения.

Апрель — май 2013 года

С Барнео экспедиция направляется на Северный полюс и оттуда поворачивает в сторону Гренландии. Одним из самых сложных моментов экспедиции является подъём на ледяное плато самого большого на планете острова с северной стороны.

Май — июль 2013 года

По достижении экспедицией плато острова Гренландия к ней будет доставлена вторая упряжка из 12 собак. Самый длительный переход осуществляется до южной оконечности острова.

 Август 2013 года

К этому времени запланирован финиш экспедиции, участники которой отправятся обратно в Россию.

Цели и задачи

Цель экспедиции, как её декларируют организаторы — пройти до последнего времени недосягаемый полярный маршрут; укрепить авторитет России среди арктических держав, и Карелии, как особого туристического региона; популяризовать спортивный туризм и ездовой спорт на собачьих упряжках, инициировать возврат ездового спорта в зимние Олимпийские Игры; провести серию опытов и испытаний современного навигационного и коммуникационного оборудования.

Подготовка к экспедиции

Планы проведения экспедиции рассматривались ещё в 2011 году, а активная фаза подготовки началась в июне 2012 года. Приоритетной задачей в самом начале планирования был оценка возможностей проведения подобной экспедиции. Был проведён тщательный анализ предыдущих попыток подобных экспедиций, выявлены и учтены их ошибки и недоработки. Учитывались все сложные и опасные факторы, возможности обходов труднопреодолимых участков, определены кратчайшие расстояния и метеоусловия на всех этапах пути. Особое внимание уделялось физической подготовке людей и собак, тестированию оборудования, средств навигации и связи, испытаниям доработок упряжей и нарт. Определение количества и номенклатуры необходимого в пути ремкомплекта.

Перед стартом экспедиции был создан особый дистанционный штаб экспедиции из специалистов Института водных проблем Севера Карельского научного центра и Российской Академии Наук. Путешественники и их собаки прошли особое медицинское обследование и были застрахованы на случай ЧП и аварийной эвакуации.

Со слов организаторов, в состав оборудования входят несколько видов средств связи и навигации, которые одновременно будут проходить полевые испытания: российская навигационная система ГЛОНАСС, метеорологическое оборудование, аварийные средства спасения и поиска российского производства. Также намечены опыты с применением локационно-навигационного сопровождения арктического перехода в интересах проектирования Системы освещения обстановки в Арктике, изучение плотности метеоритных «полей» на территории Гренландии в рамках оценки астероидно-кометной опасности (АКО) в интересах создания Системы планетарной защиты от АКО.