Идея данной поездки родилась относительно спонтанно, как следствие начавшейся подготовки к IOTA 2014. Напомним, что в июне  2013 года группой членов МРК «АРКТИКА» была проведена экспедиция на о-в Глов (EU-162). Возвращаясь домой в поезде Мурманск – Москва при анализе экспедиции, началось обсуждение того, что и как предстоит сделать на следующий год…

В числе прочих технических вопросов обсуждался и «способ доставки тел» к месту погрузки на плав-средство. Единогласно пришли к мнению, что для оптимизации логистики и сокращению погрузочно-разгрузочных работ целесообразнее будет отправить все габаритное и весоемкое железо грузовым железнодорожным транспортом, а самим (с оставшейся мелочевкой) заняться автомобильным туризмом. Яндекс-map услужливо проложил маршрут от Москвы до Кандалакши (R1Z) протяженностью в 1700 км, рассчитав время в пути ~32 часа…

... Естественно, как истинным приверженцам радио, просто прожигая бензин, колесить по Матушке России не сильно интересно, так что - идея взять в авто радио не стала неожиданной… Но поскольку опыта «работы с колес» ни кто из нас доселе не имел, то необходимо было этот опыт где-то срочно «раздобыть», дабы заранее определиться с возможными "подводными камнями" и спецификой работы. Очень кстати, пришлось приглашение Игоря RG3K посетить его обновленный шэк, а заодно, отработать в AA DX SSB Contest 2013 из R3Q. После нескольких звонков, был утвержден состав «экспедиционного корпуса»: Василий RA1ZZ/3 (AC#168), Александр RA3AV (AC#334), Олег RK3AW (AC#120) и Сергей RZ9SZ/3 («сочуствующий»).

После прокладки маршрута и сверки его со списком референций RDA, была составлена подробная карта с координатами границ административных районов, пересекаемых федеральной трассой М4 («Дон») в строгом соответствии с «правилом правой руки», установленных организаторами данной дипломной программы для активаторов, работающих в движении. Специально для «тренировочного заезда» в фирме «РадиоПро» (которая стала уже практически постоянным спонсором наших выездных мероприятий) была приобретен комплект автомобильных антенн MFJ на диапазоны 20 и 40 метров с массивным магнитным креплением. В комплект «начинающего RDA-шника» так же вошли: IC-756, ноутбук с USB интерфейсом и «навигаторский» планшетник.

К сожалению, загруженность по работе не позволяла начать движение в более-менее удобное время и старт пришлось назначать на самый пик пресловутых московских пробок – вечер пятницы. Забегая вперед, скажу, что народная поговорка: «нет худа без добра» нашла практическое подтверждение в рамках нашей мини-экспедиции. Забитая наглухо московская кольцевая автодорога позволила достаточно времени уделить активации «местных районов» MA и MO, которые сменяли друг друга и чередовались в замысловатом калейдоскопе практически через каждые 2-3 км…

Подключив трансивер к бортовой сети автомобиля и скоммутировав наш нехитрый комплект, а так же быстро настроив обе антенны в резонанс телеграфных участков диапазонов, стартуем из г. Химки (MO-49). Вырулив из плотного жилого массива на открытое (в плане горизонта, но не трафика) Ленинградское шоссе начинаю давать общий вызов на анонсированной заранее частоте 14030. Тут же начинают вызвать. В первые минуты, образуется даже небольшой пайл-апчик. Приятно отметить, что с самого начала работы в эфире, в лог начинают попадать позывные заядлых охотников за RDA, что подтверждает, что анонсы, сделанные заранее на нескольких радиолюбительских ресурсах в Интернете, себя оправдали.

Поначалу прием сильно осложнен, что наводит на грустные мысли о предстоящих мучениях себя и корреспондентов, но достаточно быстро находим причину. Виной всему (как это теперь обычно бывает) китайский преобразователь 12/19V, для питания ноутбука. При его отключении, эфир становится практически идеальным. Но отказаться от него не представляется возможным, поскольку у ноутбука убитые «в хлам» аккумуляторы, которых хватает всего на 3-5 минут работы… В шутку сожалеем, что не прихватили с собой педаль, для коммутации питания ноута, и кратко посовещавшись, решаем использовать в качестве «педали» руки одного из свободных пассажиров (благо таковых всю дорогу было в достаточном количестве). Для удобства восприятия моментов перехода с приема на передачу врубаем звук морзянки на динамик ноутбука… Картина маслом: - Москва, пятница, вечер (стемнело), МКАД, пробка – в которой пробирается загруженный джип со включенным в салоне светом. На заднем сидении, на подлокотнике, пирамидой возвышаются трансивер с водруженным на него ноутбуком. Рядом человек в наушниках явно не для музыкального плеера, с компьютерной клавиатурой на руках, и над медленно сменяющими режимы «поехали-встали» авто разносится бодрая дробь морзянки. Не знаю - какие ассоциации вызвали мы у окружающих, но добраться до места назначения удалось без лишних проблем. – Толи тема «шпионов» теперь уже не в моде, толи соответствующие органы не успели добраться «на перехват» по причине все тех же пробок.

Вскоре, прохождение на 20-ке (для простенького автомобильного штырька) заканчивается, а с ним падает рейт зовущих станций. При первой же остановке меняем антенну на 40-ную. Работа возобновляется. Вместе с «возвращением прохождения» появляются и новые корреспонденты, которые до этого были в «мертвой зоне»… Апофеозом становится «японский паровоз» из нескольких станций, которых не просто громко слышно, но и по ощущениям – сами принимают наш не самый идеальный LP-сигнал достаточно уверенно.

По мере продвижения на юг, в строгом соответствии со списком, меняются районы RDA. Постепенно определяется круг постоянных корреспондентов, которые караулили переходы из района в район и своими вызовами не давали нам заскучать за трансивером всю дорогу. Между собой начинаем даже строить прогнозы – кому достанутся призы. Мнения разделяются, а интригу подогревает отсутствие единого лога. Дело в том, что под каждый район RDA был заготовлен свой уникальный конфиг, которые перезапускались при каждом пересечении границы.

Но время неумолимо и прохождение на ближних трассах заканчивается для нас и на сороковке, а энергетики и КПД антенны для DX-трасс явно не хватает. На частоте остаются самые стойкие, - явно собравшиеся доработать наш маршрут "от и до". После краткого совещания, определяемся с двумя памятными призами - для самых активных "охотников"... Первый приз с памятным сертификатом и специальной медалью будет вручен корреспонденту, который проведет большее количество QSOs с нашей импровизированной мини-RDA-экспедицией (данная номинация розыгрывается только среди участников радиолюбительской конференции "Домодедово-2013"). Второй приз с памятным сертификатом будет направлен в адрес абсолютного лидера по кол-ву QSO с позывным RN3F/M, RN3F/3/M в период с 06.09 по 09.09.2013, при этом - повторы засчитываются только для разных RDA-районов.

В логе импровизированной "экспедиции" 217 уникальных позывных. QSL-карточки будут отправлены всем 100% (по логу) через бюро. Если кто-либо желает получить QSL на домашний адрес - просьба присылать запрос на rk3aw@mail.ru . ВНИМАНИЕ! Высылать Вашу QSL НЕ НУЖНО! Лог за все активированные районы так же залит и в базу данных для автозачета на дипломную программу RDA.